La línea de autobús urbano número 7 de Valladolid operada por Auvasa, que cubre el trayecto entre Arturo Eyries y Barrio Belén, es la primera electrificada en operación comercial de toda España. Todo esto se consigue gracias a las recargas rápidas del «pantógrafo»
La carga ultrarrápida por pantógrafo se llevaría a cabo a partir de dos elementos, siendo el primero de ellos el cargador, que se trataría un pilar de cinco metros de altura aproximadamente y que se ha instalado al final de la línea para aprovechar el tiempo de parada y no interferir en los horarios del recorrido. Por otro lado, se encontraría el pantógrafo, una especie de brazo mecánico retráctil ubicado en el techo del autobús, que se despliega y se acopla al cargador para iniciar la carga.
👁🗨 La línea de autobús urbano número 7 de Valladolid operada por @AuvasaVLL, que cubre el trayecto entre #ArturoEyries y #BarrioBelén, se ha convertido en la primera electrificada en operación comercial de toda #España
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Valladolid se enchufa a la movilidad de emisiones cero con la primera línea de bus eléctrica de todo el país. Contenido completo: https://t.co/VLWfl40oAo pic.twitter.com/6lB3s58DZ6— últimoCero (@ultimoCero) 14 de noviembre de 2017
Los autobuses pueden explotarse en dos modos de operación: en modo híbrido estándar, en el que han venido funcionando hasta la fecha, y en modo 100% Eléctrico en la ZBE. En este modo de operación el vehículo se propulsa única y exclusivamente desde su sistema de acumulación de energía, sin que se pierdan prestaciones ni funcionalidad del vehículo.
El coste total de adquisición de dos eBus y su infraestructura de recarga ultrarrápida mediante pantógrafos es de 1.265.660 euros (los otros tres han sido adquiridos por el Ayuntamiento a razón de alrededor de 350.000 euros por vehículo) de los cuales el proyecto europeo Remourban financia hasta un 40%.
No obstante existen otros proyectos, como es el Proyecto ZEUS (Zero Emission Urban System) que consiste en una batería de pruebas intensivas con autobuses eléctricos o híbridos enchufables de última generación que tendrán lugar en ocho ciudades diferentes de la comunidad europea, siendo líder entre ella Barcelona con TMB y por supuesto no apareciendo con interés alguno Zaragoza que tan solo piensa en cómo derrochar el dinero en la →línea 2 del Tranvía← y el presunto rédito económico que puede llegar a tener para quienes realizan semejante obra civil.
Sattra información | Imagen – Wikipedia