En Sattra hemos tenido muy claro que la segunda línea del tranvía es un verdadero despropósito para la ciudad y en especial para el futuro de nuestros puestos de trabajo, es por ello que desde un principio, y sin apoyo ninguno de otros sindicatos de la empresa nos pusimos manos a la obra y decidimos informar a la ciudadanía de lo que el Ayuntamiento de Zaragoza propone tras el fiasco económico de la primera.
El pasado día el propio ayuntamiento paralizaba el estudio para «acompasarlo con los tiempos de la revisión del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) para, de este modo, tener una planificación integral del diseño de la movilidad del futuro en Zaragoza. La premisa es diseñar primero la movilidad en general y, a continuación, uno de sus elementos, aunque sea uno principal y vertebrador» según la propia web del Ayuntamiento de Zaragoza.
En declaraciones a Europa Press publicadas en el diario digital 20minutos, el portavoz del grupo municipal del PP en el Ayuntamiento de Zaragoza Jorge Azcón, ha considera que el equipo de gobierno «sigue sin decir la verdad a los zaragozanos» sobre este proyecto, ya que «no se paraliza para esperar al Plan de Movilidad Urbana Sostenible, sino porque el ayuntamiento más endeudado de España no puede soportar un gasto de 300 millones de euros que supondría una nueva línea de tranvía». En este sentido, ha recordado que los estudios realizados sobre este «tranvía inviable» han costado a los zaragozanos más de 450.000 euros, razón por la que ha vuelto a pedir que se suspenda definitivamente el contrato y que los recursos disponibles se destinen íntegramente a mejorar el transporte público en autobús.
Azcón achaca al coste de 300 millones la paralización del contrato de tranvía https://t.co/hJ9bvNuAi0— Periódico de Aragón (@periodicoaragon) 7 de julio de 2017
