El plan de movilidad urbana sostenible (PMUS) contempla varias restricciones al tráfico que limitarán las opciones de llegar al centro de Zaragoza en vehículo privado a partir de 2027. Los Zaragozanos deberán usar el transporte publico, bicicleta, los polémicos patinetes o a pie en no muchos años.
La concejala de movilidad, para Heraldo de Aragón, Teresa Artigas «Este plan situará a Zaragoza en la vanguardia de las principales ciudades europeas» según la concejala se prevé cambios notables en el transporte público, con la línea este – oeste de tranvía y un nuevo eje, ya previsto en el primer plan Intermodal y que enlazaría los barrios de Torrero y Santa Isabel.
La concejala de movilidad Teresa Artigas, férrea defensora del tranvía y de implantar la cruz en la ciudad para impedir la circulación de vehículos por toda la ciudad y dejar el autobús como transporte publico testimonial le da igual el gasto faraónico de la nueva linea y mucho menos que la anterior ya tenga la ciudad hipotecada por decenios.
El objetivo es que cuando finalice la vigencia del plan Zaragoza tenga 35.000 vehículos eléctricos, un 10% del total.
Los planes de movilidad peatonal son otro eje, aunque la concejal no quiso precisar aún qué calles podrían verse afectadas. Se sugieren soluciones verticales, como ascensores o rampas en zonas de desniveles, como Monsalud y San José.
La movilidad ciclista, se quiere duplicar el número de desplazamientos y pasar del 3% al 7%. Para eso se plantean medidas de segregación dura en algunas vías, 250 aparcabicicletas o 1.200 bicicletas de alquiler a partir de 2023.
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